(Advertentie)

     (Advertentie)

Boek Ad Lagendijk

Survival Guide for Scientists  


 

(Advertentie)

(Advertentie)

(Advertentie)


Berichttags ‘openbaar vervoer’



zondag 28 maart, 2010 om 15.44 door Ad Lagendijk   Ad Lagendijk

Neem geen officiële Schipholtaxi

Op Schiphol groeien de bomen niet meer tot in de hemel. De bazen van Amsterdam Airport zijn dat niet gewend en als slechte verliezers krijgt de vliegtaks onterecht  de schuld. Bij deze scheldpartij op de regering  wordt Schiphol gesteund door de VVD en MKB, en ander volk dat niet kan rekenen, maar wel graag een klant een poot uitdraait en zijn eigen winst wel kan berekenen.

Duur Schiphol
Alles op Schiphol is duur. Te duur. Van parkeren tot koffie. Van zogenaamde belastingvrije producten, die je bij de Mediamarkt buiten Schiphol goedkoper kan aanschaffen  tot de wireless service.

vrijdag 29 januari, 2010 om 18.10 door Trijntje   Trijntje

Gelukkig geen naakte homo’s meer in de trein

Als ik met de trein reis, doe ik dat altijd eerste klas. Ja, ja, ik hoor uw reacties al: Wat een patser.

Wat mij altijd weer verbaast, is de vijandige houding van de tweedeklasreizigers jegens de eersteklasreizigers. Als er geen zitplaats meer is in de tweede klas gaan ze zeer opzichtig in de eerste klas zitten. De NS heeft er ook keurig voor gezorgd dat de tweedeklasreizigers vaak door een eersteklasgedeelte moeten om bij hun plaats te komen. De jongeren onder de tweedeklasreiziger kunnen het dan niet nalaten om opmerkingen te maken: “Het ruikt hier naar geld”, of “Allemaal rijke stinkerds”. Ik ken dat gevoel wel van als ik naar de veestapel achterin een vliegtuig wordt gedirigeerd en ik een minkukel van een ambtenaar in de  Business Class ontwaar.

Ik heb medelijden met die jonge kinderen. Ze snappen blijkbaar nog steeds niet hoe de maatschappij in elkaar zit. Het feit dat zij tweede klas reizen, komt niet omdat ze geen geld hebben, maar omdat ze zich laten belazeren door een stelletje kapitalisten en marketeers, en veel te dure Nikes, iPhones en weet ik welke andere perverse lifestyleproducten aanschaffen. Als je je wil laten kaalplukken, doe je dat toch gewoon. Maar houd je mond en ga gewoon in de tweede klas zitten.

vrijdag 25 december, 2009 om 12.36 door Busje Komt Zo   Busje Komt Zo

Amsterdamse abris: echt “cool”

logo van Gemeentelijk VervoersBedrijf van de Gemeente AmsterdamHet Amsterdamse Gemeentelijke Vervoerbedrijf (GVB) is een Stakende Leidse ambtenaren willen dat verder gepraat wordt over het plan om de ambtenaren zelf de gelegenheid te geven de dienstverlening te verbeterenoverheidsorganisatie die je onmiddellijk privatisering gunt. Kan het dan beter? Ik kom net uit Barcelona en mijn conclusie is: ja het kan beter, veel beter.

Het GVB wordt bestuurd door mensen met minachting voor de klant. Vandaag geef ik hier een voorbeeld van. Ik kan er zo tien andere geven.

Hufterproef
Het GVB heeft last van vernielzucht van de ontspoorde medemens. Aan dat probleem kan de GVB niets doen. Dat moeten we zelf doen. Het terechte antwoord dat de GVB heeft, is dat haar bussen, metro’s, wachtruimtes en abris “hufterproef” worden gemaakt.

Ik wil het hebben over de abris. Het merendeel van de abris bevat een zitbank. Dat lijkt me heel logisch. Elke GVB-reiziger weet wat wachten is. Vooral voor de oudere reiziger en voor die reizigers voor wie lang staan problematisch is, zal een zitbank een uitkomst zijn. De nieuwste zitbank van het GVB combineert een aantal gunstige eigenschappen: zij behoeft weinig onderhoud, is niet kapot te krijgen en slijt niet.

dinsdag 7 april, 2009 om 17.36 door Busje Komt Zo   Busje Komt Zo

Er is ook een andere kant aan de agressie in het openbaar vervoer

Agressief gedrag jegens personeel van het openbaar vervoer is verwerpelijk.

Maar er was gisteren wel heel veel solidariteit met de slachtoffers. De schuldigen zijn – en daar was iedereen het blijkbaar over eens – de passagiers die zich misdragen, en dat dient niet langer gepikt te worden.

Agressie is nooit goed (te praten), maar reizigers in het openbaar vervoer kunnen ook meepraten over een slechte behandeling.

De Amsterdamse GVB is *het* voorbeeld van een organisatie die weinig op heeft met dienstverlening aan de klanten. Grote ongenoegens, zoals zeer regelmatig uitvallen van diensten, chauffeurs die veel te snel een dienst afraggen om drie minuten langer koffie te kunnen drinken aan het einde van de rit, kapotte, of afwezige bordjes met daarop de haltes om er een paar te noemen. De verkeerssituatie bij het CS is werkelijk om te huilen. Het lijkt Cairo wel.

Ook buschauffeurs, vooral de autochtone Amsterdammers onder hen, zijn veel te bijdehand en roepen regelmatig agressie op.